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財經中心/綜合報導

隨著安全意識抬頭，消費者在購車時也越來越注重行車安全，各家車廠也逐漸導入更完整的安全配備，其中最明顯的就是氣囊數了，以往有些車款僅搭載雙氣囊，而現在六氣囊則算是基本配備，甚至有車款已配到十氣囊，不過根據美國IIHS(高速公路安全保險協會)的研究調查卻發現，並不是氣囊越多就代表越安全。

▲美國IIHS研究發現膝部氣囊對駕駛下肢的保護作用不大。（圖／翻攝網路）

安全氣囊的作用是在車輛發生撞擊事故瞬間彈出，藉以達到緩衝的效果，保護駕駛和乘客的安全，美國 IIHS近期的研究結果指出，當車輛發出碰撞時，部分車款配置的第7具安全氣囊，也就是膝部氣囊，其實對駕駛下肢的保護作用不大。

▲美國IIHS研究發現膝部氣囊對駕駛下肢的保護作用不大。（圖／翻攝網路）

該機構蒐集了近年撞擊測試的數據以及許多車禍案例，研究後發現膝部氣囊對碰撞測試假人的下肢保護作用不大，僅在25%前方偏位小面積撞擊測試中能較有效地減輕傷害，在正面撞擊、40％前方偏位撞擊測試則對假人幾乎起不了保護作用；而實際的車禍案例也顯示，膝部氣囊對於降低傷害的風險只有0.5%，研究人員也表示要減少撞擊傷害有許多方式，如增強車體結構就會比膝部氣囊有效多了，不過他們也強調其撞擊測試都是在假人確實繫好安全帶的情況下進行，並沒有針對未繫安全帶的狀況進行測試。

▲美國IIHS研究發現膝部氣囊對駕駛下肢的保護作用不大。（圖／翻攝網路）

美國IIHS是由保險公司出資的非營利性機構，其進行撞擊測試的車款均是該機構自行出資購入，而非由車廠自行提供，分級也更為嚴苛，測試結果將做為汽車保險公司保費設計的基準，因此具有非常高的參考價值，畢竟進入IIHS的安全首選名單除了保費較低外，對於車廠的銷售也會有相當正面的幫助。(顏敏翔報導)